Vorhafen von Rotterdam

Im achtzehnten Jahrhundert ging die Wirtschaft durch die Rezession erheblich zurück. Es wurde kaum noch in die Flotte investiert, sodass es still wurde im Marinehafen. Die Inbetriebnahme des Trockendocks im Jahr 1806 und die Erweiterungen der Werft im neunzehnten Jahrhundert veränderten die Lage.

schepen oudHellevoetsluis entwickelte sich erneut zu einem Zentrum des Schiffbaus und der Wartung. Die Wirtschaft bekam einen zusätzlichen Impuls durch die Anlage des Kanaal door Voorne (1827-1829). Hellevoetsluis wurde zum Vorhafen von Rotterdam, was zur Folge hatte, dass jährlich Tausende Schiffe über den Kanaal door Voorne nach Rotterdam fuhren. Die hohe Zahl an Arbeitsplätzen lockte viele neue Bewohner an. Heutzutage ist es unvorstellbar, dass um 1900 mehr als 4000 Menschen in der Festung lebten, zusammengedrängt in unzähligen kleinen Zimmern. Es war eine Zeit des enormen Wachstums und der Blüte; Schifffahrt bedeutete Wohlstand. Leider wurden die Seeschiffe mit der Zeit zu groß für den Kanaal door Voorne und Ende des 19. Jahrhunderts (1872) wurde der Nieuwe Waterweg zur neuen Verbindung zwischen dem Meer und Rotterdam. Die Marine verschwand aus Hellevoetsluis und der größte Arbeitgeber, die Reichswerft, wurde 1934 aufgelöst. Dadurch sahen sich auch viele Bewohner von Hellevoetsluis gezwungen, die Stadt zu verlassen. Nachdem 1944 auch noch ein Großteil von Hellevoetsluis unter deutscher Besatzung abgerissen wurde, schien die Stadt dem Untergang geweiht. Niemand konnte ahnen, dass Hellevoetsluis Jahre später wieder zu einem modernen und lebendigen Ort am Haringvliet auferstehen würde.